Qué es
Fuelnox es un acondicionador de combustible concentrado para motores de gasolina, diésel y dos tiempos. Un tapón de 10 ml trata 40 litros de combustible. Se echa en el depósito por la boca de llenado, se mezcla mientras el depósito se llena y actúa sobre el sistema de alimentación cada vez que el motor funciona.
Qué hace
- Limpia. Las gomas, los barnices y la carbonilla se desprenden de los surtidores, los inyectores, los conductos y las paredes del depósito con el motor en marcha. Dosificar en cada repostaje frena la siguiente acumulación.
- Absorbe el agua. El agua condensa del aire húmedo que hay en el depósito. Fuelnox la expulsa por el motor, así que llega mucha menos al fondo, donde empieza la corrosión y se obstruyen los filtros.
- Conserva el combustible. La gasolina y el diésel se degradan en el depósito, funcione el motor o no. El combustible tratado se mantiene utilizable mucho más tiempo.
- Lubrica. Una bomba y sus inyectores se lubrican con el combustible que los atraviesa y con nada más. Fuelnox refuerza esa lubricación.
El arranque suele ser lo primero que se nota, después el ralentí y la respuesta del acelerador. No es potencia nueva: el motor recupera lo que los residuos le habían quitado, a lo largo de varios repostajes y no en el primero. Un sistema más limpio también quema mejor el combustible, lo que se traduce en menos humo.
Cómo se usa
Dos tapones por cada 40 litros la primera vez que se trata un motor, y después un tapón por cada 40 litros en cada repostaje. Un tapón son 10 ml.
Échelo mientras el depósito se llena y se mezcla solo al entrar. No hay nada que medir, nada que remover y nada que instalar.
Los depósitos de menos de 40 litros se dosifican a través de la garrafa. Medio tapón en una garrafa de 20 litros, un cuarto en una de 10, añadido mientras la garrafa se llena. Todo lo que se llene desde esa garrafa queda tratado.
Antes de guardar un motor una temporada, aplique la dosis doble y déjelo en marcha unos minutos. Así el combustible tratado llega hasta el carburador o los inyectores en lugar de quedarse en el depósito.
Úselo en cada repostaje y no solo antes de guardarlo. Los residuos se acumulan poco a poco, así que el tratamiento rinde más cuando va en cada repostaje.
Con qué es compatible
Gasolina, diésel y dos tiempos, incluidas E5, E10 y B7. Una sola proporción sirve para los tres, así que no hay que ajustar nada al motor ni tener un segundo bote para lo que funcione con otra cosa.
Las juntas, los manguitos, los carburadores, los catalizadores y los filtros de partículas diésel no se ven afectados, y un carburador de cualquier antigüedad admite la misma dosis que un sistema de inyección moderno. La formulación no deja cenizas y no contiene azufre, fósforo, nitrógeno ni componentes metálicos, que es a lo que esas piezas son sensibles.
Pasarse de dosis no causa ningún daño. La proporción es una guía y no un límite: una dosis más generosa solo hace que el bote dure menos.
Qué no hace
Acondiciona el combustible. No repara motores y no devuelve nada de lo que ya se ha perdido por desgaste. Un surtidor que se ha endurecido del todo sigue igual, y un sistema muy sucio se despeja a lo largo de varios repostajes y no de uno.
El agua que ya está asentada bajo el combustible hay que purgarla primero. Fuelnox actúa sobre el agua que el combustible arrastra: evita que se forme una capa, pero no elimina una que ya se ha formado.
Un tapón en cada repostaje es la parte barata de cuidar un sistema de alimentación. La parte cara es el carburador desmontado, el depósito vaciado y el motor en el taller porque no arranca.
Este tamaño
250 ml son 25 tapones y tratan 1.000 litros. Eso es un motor durante alrededor de un año dosificando en cada repostaje: un coche, una moto, una furgoneta o un cortacésped. Cuando varios motores comparten el mismo bote, es el de 1 litro el que aguanta el año entero en lugar de acabarse a medias.
Dónde se usa
| Dónde | En qué se echa | Combustible |
|---|---|---|
| Carretera | Coches, furgonetas, motos, autocaravanas | Gasolina, diésel |
| Jardín y zonas verdes | Cortacéspedes, desbrozadoras, motosierras, sopladores | Gasolina, dos tiempos |
| Náutica | Fuerabordas, intrabordas, embarcaciones auxiliares | Gasolina, diésel |
| Energía de emergencia | Generadores, bombas | Gasolina, diésel |
| Taller | Compresores, soldadoras, hidrolimpiadoras | Gasolina, diésel |
Tamaños y cobertura
| Tamaño | Para | Trata |
|---|---|---|
| 250 ml | Un motor, alrededor de un año | 1.000 L |
| 500 ml | Una embarcación o un coche una temporada entera | 2.000 L |
| 1 litro | Todo un garaje durante un año | 4.000 L |
| 5 litros | Una flota o un taller | 20.000 L |
| 25 litros | Depósitos a granel y combustible de reserva | 100.000 L |
Especificaciones
| Combustibles | Gasolina, diésel, dos tiempos. E5 y E10. |
|---|---|
| Compatible con | Juntas, manguitos, carburadores, filtros de partículas, catalizadores |
| Formulación | Sin cenizas. Sin azufre, fósforo, nitrógeno ni componentes metálicos. |
| Dosis | 1:2000 primer tratamiento, 1:4000 mantenimiento. Un tapón son 10 ml. |
| Fabricado en | España. Distribuido por Fuel Set EU S.L. |
No apto para combustibles de aviación.
